安装了转向助力泵的吉普车是张厂长的车，如果不是水箱没位置放，车盖无法盖上，他在测试过汽车后，是真不想拆掉助力泵，重新把水箱装回原来的地方。
不过张厂长现在有些头大，转向助力泵这样好用, 只要质量能得到保证不经常出问题，这东西肯定会迅速推广开。
一但转向助力泵这东西在汽车领域推广开，对那些开车的人来说是好事。但对于汽车修理工而言，不一定是一件好事。
如果这东西以后成为了汽车的固有构造，以后生产的汽车直接就有这东西了。这也就意味着，汽车修理工必须得懂这东西，不要求你会制造, 但起码得懂原理，比如得会调液压强度, 懂拆卸安装。
那么以后学徒转正定级就悲哀了，这绝对会纳入三级定级考核范围。不会这个肯定考核不过的，而且已经是三级或者三级以上的，最多不影响你现有的定级，但都得学习。
而学习简单的拆卸安装，那是以后的事情，并不会太难。但现在已经在市面上出现的汽车怎么办, 会不会都要求改装这个呢。
改装那可不是拆卸, 就要懂原理懂构造了。其他城市修理厂要是能老车改装加上助力泵, 你的厂不行。那可能就是厂长能力的问题了。
所以很多小的修理厂厂长要头大了，这东西一但开始正式生产，就一定是高级修理工或者厂长必学的技术。厂长不带要学会拆卸, 还要学会改装。学会这个后, 最起码拆卸安装的技术要教会厂里的职工。
而义安汽车修理厂，有罗成在, 可能就会成为最早的技术培训地。这东西正式投入生产后，张厂长可以想象的到, 在初期, 接待和教学工作，有他忙的了。而且他肯定也要学会这个的。
刚还觉得有助力泵的汽车开的真爽，现在却索然无味，这助力泵马上就要拆卸了，他觉得自己也得到旁边认真看了。以后还要跟学习小组的成员多打交代学习交流一下了。
罗成不知道张厂长此刻的心情，知道的话，肯定会告诉他。没事，你马上就不用为这一个事情而烦恼了，而是会为两个事情烦恼。
减震器原理简单，生产快，助力泵的事情起码可以慢慢学，正式投入起码几个月。但液压减震器出来，半个月后要是这东西不正式投入生产，那绝对是上层决策者头脑有问题。现在别看大家生活节奏慢，交通也慢，工作效率也低。但很多事情上，决策者还是雷厉风行的, 不会一个事情层层讨论, 一份提议交上去, 讨论都半年一年的。
姜组长跟罗成交谈完后，就去向上面汇报现阶段的进展和液压减震器的事情了，至于这助力泵安装使用后的效果，他只能说是太神奇了，电话里很难形容具体效果。简单的举了一个例子，如果这东西装在货车上，他可以单手开货车。
罗成一个人也没闲着，边三轮开到车间，找了桶绿漆，给边三轮刷着漆，新装的地方，焊接的地方，还有掉漆的地方，都刷一遍。一是防锈，二是好看。
有学徒工小师傅主动上前帮忙，被罗成拒绝了，主要是他在厂里无聊，秋天这个时候，蚂蚁都没的玩。
一直到三点多，一辆卡车把材料底盘的材料先运过来了，其他材料会明天送来。
力气大手头上没活的小师傅全部被罗成叫了过来，材料找一个地方卸好，先每种材料都统一分开摆放好，然后四个人一组，一个人负责罗成要求的长度规格，量好做记号。两个人负责把材料拿到切割机上，而最后一个人就负责无脑的对着记号切。
五点没到，在下班之前，材料全部切出来了，也分类摆放好了。这期间罗成也没闲着，拉着张厂长打电话去要人了。
不过这次机械厂厂长好像有些怨言了，说帮忙手工生产配件就算了，这机械厂主要是生产机械之类的，是有不少焊工和前提工种，但不能逮着他们一家厂死命撸呀。
这焊接和切割，其实还有一个厂会这技术的工人比他们厂还多，当然总员工可能是不多，但基本都是技术工人。
与机械厂对应的还有一个机修厂，职工可能没机械厂多，主要是负责对其他生产厂的设备备件加工，备件修复，电机和电器设备的维修。这机修厂的性质有点类似于汽车修理厂，不过工种可比修理厂的多。
但机修厂比汽车修理厂强，汽车修车厂只负责修理汽车而已，清闲的很。机修厂是修理各种有电机设备的厂家机器，厂里的效益和职工人数是比汽车修理厂强的，会电焊的很多。
最后只能从机修厂去调人，而且姜主任明白就要去机械厂搞减震器，加上助力泵和减震器可能都要让机械厂先帮忙前期手工生产，也有的他们忙了。后期批量生产，就得弄机床生产膜具了。
材料切好，罗成去看了一眼，然后骑着边三轮就溜了。姜组长他们在把张厂长那车整理好后，早就回去了，他们要回小楼里探讨减震器的事情。小组办公室要的黑板后期说已经做好了，但明天才能送过来。
回去的路上依然是往粮店绕一下，今天罗成也属于早退，粮店还没关门，但他又没打算买粮，走到粮店里面来一句忘带粮票就出来回家了。
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