这样的改革，好处就是你不需要上报领导，自己就可以决定了。坏处就是没有资金的商业企业，只能一成不变的生产老产品。很可能一款产品，一个样式，几十年都不会改变一下。
在吃晚饭之前，罗成还是去供销社签到了一下，他倒是想尝试一天不签到，系统会不会累加。但又怕没签到就浪费一次机会，觉得在自身物资还不富裕的情况下，有些东西还是别轻易尝试。
在供销社那，罗成感觉这次签到的运气不错，又获得了一件床单，刚好可以改成一个小被套。另外就是一瓶酒，一双胶靴，一瓶麦乳精，发卡小排。
麦乳精这东西，罗成没喝过，也不知道是啥味。不过这发卡让罗成有点小惊喜，就是一条小钢丝做的那种，造型是‘阝’一样的。这东西可以用来掏耳屎用，主要是这年代也没有专门掏耳朵的产品。
次日一大早，罗成洗漱后，没穿中山装，还是穿工服去上的班，这中山装穿了不好干活。
来到厂的第一件事情，罗成就想好了，先采购一批方块车配件，反正工厂如何组建不是他需要考虑的事情。
只有生产了方块车，厂里才能有效益，有效益，就不愁日子难过。
张林张主任今天来的也比较早，没了厂长的职位，也不待办公室了，就在车间转悠。打算以后有轿车要修理，就负责教导其他师傅修理。位置不一样了，其实更轻松了，很多事情也不用像他汇报了。
罗成则是找到了他，询问这汽车配件采购该怎么处理，他们以前是如何操作的。
而这一问，让张主任大呼要糟，罗成昨天等于是选择了汽车厂成为地方企业，而不是成为汽一厂的分厂。如果是其他企业还好，自我发展就是了，但汽车制造企业不一样。
汽车司机也好，汽车修理工也罢，都是跟汽车接触的人。都清楚解放后的第一辆国产车是什么，为什么会在那时候生产。
54年，领导人说，我们除了桌子椅子，一辆汽车都造不出来。这意味着那时候国内在汽车领域属于零基础，而一直到3年后，第一辆解放卡车才生产出来。而且总共也就是生产了12辆。
而轿车呢，也是因为领导人说需要有自己的轿车，才开始研发生产的。
可以说之前国内的每一个汽车厂，都是通过许多部门的配合与支持，并且还历经几年，才把车子生产出来的。
但罗成现在搞这个汽车制造厂，完全不一样，这方块车唯一的亮点就是结构形式。底盘车身简陋，挡风玻璃也没有，形成一款价格低廉的汽车。但这车子看上去是真不大气，如果不是因为汽车紧缺，价格昂贵，他这车的需求量是不可能起的来的。
人家汽车厂生产的轿车，可不是跟罗成这样，改变一下造型，然后拿各种零部件组装一下。而是从车身，发动机，变速箱，到一个车灯，一个螺丝，都是靠自己生产的。
国内第一款轿车，东方轿车，外表是仿造法国的希姆卡，车身都是锻造工门有榔头给敲打出来的，很多结构，无法制造车床和冲压设备，都是从手工开始。
发动机也是仿造德国的奔驰190，其他部件几乎都是如此，以仿造为主，再稍微自我设计改变一点外表。
所以真正的汽车厂，一开始就有研发资金，上百个部门配合。需要什么，就有什么部门来攻克。
现在义安的汽车制造厂，方块车除非有上级领导人大力认可，让某些部门配合生产。否则他这样的单纯改变车身结构而已的汽车，纯属摘桃子。人家花几年仿造出来的发动机和其他部件，肯定优先自身工厂生产。
而且现在国产轿车都是在为各行业领导人生产，很多企业领导也不过是乘坐吉普车。而吉普车的配件更别想，那是军工企业。
为什么部队里那么多吉普车，就是因为生产吉普车的厂就是部队的企业。而为什么现在很多企业领导都是以吉普车为主，那是为了生产经费。只有地方协助军工的，还没军工协助地方的。
张主任带着罗成，直接去办公司当着他的面打电话，那边得知是义安这边需要后，并没有张主任预料的为难，但也不会帮助协调。让张主任直接打分管部门的电话。
现在是计划生产的时代，很多东西生产多了是真的没有用的。比如变速器，这东西除了卖给汽车厂，能有什么用。汽油发动机，产量是根本上不来，这是汽车主要的部件。为什么现在国内能生产汽车了，还依赖进口，不就是有些东西技术落后，产量实在是跟不上最低需求才进口的嘛。
一个个电话打过去，货都有，有些东西生产起来还是容易的，如果长期需要，也可以纳入计划生产。唯独汽油发动机，跟不上产量，就算支持地方，也就只能勉强给十台。如果想要更多，除非有上面的领导来专门给这边调动配额。
就十台发动机，这能有什么鸟用。罗成和张主任坐在办公室里，有些不知如何是好。全国就那么几家汽车厂，而且都是有前身背景的。吉普车军民两用，人家一开始就有几百人搞研发。
“罗厂长，要不改成柴油机吧，柴油发动机在我们省内就有。如果有需要的话，让地方单位上报过去，起码不会有什么问题。”
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